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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公投後是否挺核電延役、核四？綠委要侯友宜說清楚
[新頭殼newtalk] 第一核能發電廠一號機除役在即，然而公投結果、新任台中市長盧秀燕又主張中電不北送，可能使核二、核三被迫延役、重啟核四。民進黨立委羅致政與新北市民進黨議員召開記者會，要求新任、現任新北市長侯友宜、朱立倫表態，是否支持核電廠延役、重啟核四，不該迴避問題。
羅致政今天在「核電公投過關 新北市民承擔？！」記者會上詢問新任新北市長侯友宜，目前核一廠的乾式貯存執照遲未核發，核廢料仍放置廠內，一個按鈕就又能夠繼續發電，會不會變成「假除役」？是否支持重啟核四？支不支持國民黨修《核管法》，讓原本沒法延役的核電廠繼續延役？
羅致政表示，對於這次的公投結果，侯友宜與新北市長朱立倫有責任提出立場與解決方向，國民黨有些委員已經蠢蠢欲動，拋出修改《核子反應器設施管制法》議題，試圖讓核二廠延役，因為根據目前《核管法》規定，若要延役核電廠，必須要在除役前5年提出申請，而核一與核二已經超過年限，只有核三廠有辦法申請，因此若要核二延役，就必須修法。
羅致政指出，根據2017年台灣電力配置，核能只佔8.3%，火力發電則佔9成，公投第7案主張平均每年至少降低1%火力發電廠的電量，但這問題在於，可能會影響到燃油、燃氣，也沒有截止日期，意味者要降低到0%，「那其他電怎麼來？顯然公投設下的陷阱、不清楚的地方，可能造成台灣未來能源政策挑戰」；公投第8案則主張停止興建、擴建任何燃煤發電廠與機組，替燃煤發電設定上限，只能繼續減少；第16案則是廢除2025年非核家園設定，當初設定2025目標就是與核三廠3號機除役時間一致，接著達到非核家園目標。
羅致政說，這三項公投結果顯然就是要增加核電，可能造成核二、核三延役、重啟核四，而核二、核四都在新北市，那新北市府態度如何？
新北議員李坤城要求侯友宜、朱立倫表態，是否支持核二延議以及對核四的態度；新北議員鄭宇恩說
，朱、侯曾說過沒有核安就沒有核電，但這是個假議題、假立場，因為核安沒有百分之百，「天然災害發生不是你們能控制的！」新北議員黃俊哲呼籲朱、侯，不要把核安問題用政治動作解決，核廢料何去何從應說清楚。
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開始涼了！本周第一波冷空氣報到 北台灣一次降8度
威翔輕型運動飛機 堪稱台灣之光 獲飛行專家 高度肯定
工商時報【文╱黃全興】
在屏東賽嘉機場每天都看得到輕型運動飛機的起降，現在更有港澳的遊客慕名而來，體驗台灣的低空旅遊行程，這些在天空翱翔的飛機是由台灣團隊威翔航空科技股份有限公司所生產製造，並已銷售全球，成為全球輕型運動飛機製造新星，威翔航空堪稱是「台灣之光」。
坐落於台中科學園區的威翔航空科技，於2013年5月取得德國飛行設計公司（Flight Design）全機種亞太區獨家生產與銷售，並開始在福建廈門設廠進行生產技術移轉，從機身製造、複材與組裝…等繁複工序，完全比照技術母廠的嚴苛要求，經過近兩年的試煉，終於在2014年底成功完成整機組裝，於2015年初進行試飛發表。經德國技術母廠品質審核，並於2015年7月獲得中國民航局核發的生產製造證及型式證書。
2016年威翔航空開始陸續交付飛機，已行銷國內、大陸、美國、澳洲、亞太等全球市場，如美國加州警方即從2016年採用威翔生產之CT機種，並對於其品質與服務態度給予高度肯定。因此威翔航空製造的CT型飛機逐漸打開國際知名度，成為全球運動飛機製造的新標竿。
威翔航空總經理高俊雄表示，為了讓德國的技術內化到產程中，要求所有工程師嚴格遵守所有細節規範並通過原廠與相關單位認證，因此才能夠在這麼短的時間內，製造出與技術母廠品質一致的飛機，並且獲得國際通航專家的高度肯定。
CT系列飛機十多年來一直是全球輕型運動飛機（Light Sport Aircraft）的翹楚，不但行銷全球43個國家更連年銷售冠軍，其高規格的安全配備、先進的操控系統、優異的性能、使用成本低、高保值性…等特色，廣獲飛行專家的肯定。基於這樣的口碑，加上威翔航空對於品管的嚴謹及注重客戶滿意，才讓威翔航空逐漸受到肯定。
曾向威翔航空出貨的Airtime Aviation公司董事長Tom Gutmann表示，威翔製造品質令人驚豔，並確保了100％的顧客滿意。AMA（輕型運動飛機製造協會）主席Dan Johnson於2017年底造訪威翔航空廈門製造基地，對威翔的造機技術與品質尤為肯定，並指出「這是我參觀過製造流程及品管最嚴謹的飛機製造廠，難怪目前在輕型運動飛機界對於威翔的評價都非常高」。
威翔副總經謝錡鈦說，自2014年開始在屏東賽嘉設立飛行俱樂部，用自己生產製造全球最高規的運動飛機及國家級的飛官教練，培養有興趣取得飛行操作證的飛行員。今年4月與中華科技大學簽訂產學合作備忘錄，讓威翔多年來在台努力推廣飛行運動可落實到莘莘學子，且改寫台灣的航空教育學習模式。
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