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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美濃國小少棒隊 「永不放棄」精神經營球隊
【曾宏智 高雄美濃】
2012年已故前職棒總教練徐生明，邀集有志之士在家鄉高雄美濃，提出了美濃少棒十年培育計畫，那一年，同時催生了美濃國小少棒隊的成立，不過這支少棒隊屬於學校社團性質，6年來在沒有專案補助下，校方得要對外募款才能經營下去，幸好學生家長會不僅主動陪伴照顧，還為小選手添購營養品，要用永不放棄的精神，讓球隊繼續下去。
下午放學後，美濃少棒隊球員直奔球場，進行訓練前的暖身，為了最喜愛的棒球，這群3年級到6年級的小選手努力練習，希望有一天成為職棒球員。
美濃國小少棒隊球員 宋本濬：「當投手，因為你把別人三振的時候，你會覺得很開心很舒服。」
美濃國小少棒隊球員 林世凱：「感覺他們(職棒球員)很強，就是感覺輕輕這樣一丟，就可以丟回來本壘了，然後感覺輕輕一打，就可以打全壘打，就是看到這樣，感覺棒球還滿好玩的，就參加棒球隊。」
美濃國小少棒隊教練 鍾建文：「它的未來性其實也滿高的，因為我們的球員，其實練球方式算很輕鬆，所以小孩子打球很快樂，外面有幾間學校也有設定，像高苑 最近的普門高中，他都設定我們球員畢業了，會來要我們的學生。」
教練認真教打球，小選手努力練習，這支在6年前，因為徐生明而成立的球隊，屬於一般學校社團，校方表示過去也曾向高雄市教育局，申請成立體育班，無奈礙於經費問題最後沒有下文，現在從區域比賽，到全國性比賽的相關費用，還是得靠學校募款支應。
美濃國小校長 楊瑞霞：「你看2個教練，我一年就要花60多萬的薪水，小孩子的課業輔導費，像有些家長、老師教是無給職，不過星期六、星期三下午，我們請老師幫忙教他們，加強課業，出去比賽的錢，吃、住、車子的部分，加油那些，我算一算一年差不多要100萬才夠。」
美濃國小少棒隊球員 林世凱：「教練就是爸爸，就是少了一個媽媽而已，媽媽就是我們校長，我要感謝校長就是她每天，我們要去比賽的時候，沒有錢她會幫我們募款一些錢，她真的很辛苦。」
6年前美濃國小少棒剛成立，校長楊瑞霞也才剛接任，當時「美濃少棒十年培育計畫」，正以10年500萬元的目標對外募款，希望培訓美濃愛打棒球的子弟，不過等到楊瑞霞上任時才發現，原來這筆經費只能用在國小、國中棒球隊的硬體設備上。
美濃國小校長 楊瑞霞：「原來這筆錢不是用在教練，不是用在小孩子的課業輔導，奶粉補助裡面都不是，原來這是他們買設備的經費，所以和我那時就任之前，我的印象差 認知差很大，所以我的主任，就對我開玩笑的說一句話，校長 人家生小孩，生了棒球隊出來，美濃國小要養這樣子。」
美濃少棒隊家長 吳振宇：「這個奶粉的話，是紐西蘭進口的全脂奶粉，因為小朋友還在長大，喝全脂的話他的營養比較充分，它是屬於25公斤裝，一天的消耗量大概在2公斤，2公斤到2.2公斤左右的奶粉，所以一袋25公斤，這樣其實除除看嘛 除除看嘛，大概半個月 半個月左右，半個月左右會吃完一袋，所以速度還滿快的。」
學校要想辦法養球隊，家長會和棒球加油團，也擔任陪伴照顧孩子的角色，不僅發起了募集奶粉的行動，還主動幫忙沖泡奶粉當保母，希望為訓練結束後的小朋友補充營養。
美濃少棒隊家長 吳振宇：「我們自己家長團，然後還有學校的家長會，我是想說那不然來募集一下牛奶好了，對對對對 然後大家都很響應，那就提供了不少，孩子在牛奶的部分就搞定了，那雞蛋的話也有宋會長供應，是每週供應，也不可能每天水煮蛋，所以也要茶葉蛋也要炒蛋。」
美濃國小校長 楊瑞霞：「可是我看到，這些小孩子打棒球的神情，打棒球這麼快樂，他們的夢想，站在球場上的團隊精神，還有社區這麼多家長的關心，我又放不了手。」
「穿上球衣 永不放棄」是徐生明總教練，最常勉勵小球員的一句話，但在真實的棒球世界裡，誰也無法保證小球員未來，就一定能夠加入職棒，或者繼續投入棒球運動。
棒球練習結束了，小選手的夜間課業輔導剛要開始，一位不放手的校長和積極參與陪伴的家長們，想辦法對外募款度過經費缺口難關，更希望人生的棒球賽，可以和小球員們一起堅持下去。
空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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