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俏皮系多way手提 / 斜背 / 後背包
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防潑水愛心Logo緹花尼龍內裡
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滑順YKK拉鍊內袋
包內設置尼龍織帶問號釦 可掛鑰匙 / 票卡夾
商品訊息特點
| 外層材質: | Monogram帆布/天然牛皮 |
| 內裡材質: | 防潑水愛心Logo緹花尼龍內裡 |
| 配件: | 可拆壓釦皮帶式斜背帶*2 /包內尼龍織帶問號釦 |
| 重量: | 620 g |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SBL/關鍵0.7秒 二度延長賽台啤險勝富邦保持不敗
開季唯一不敗的台啤今(2)晚迎戰富邦,雙方鏖戰到一度延長最後0.7秒,成力煥頂住壓力投進2罰,台啤反倒追平,二度延長賽又是成力煥,飆進致勝三分球,終場台啤以106:100擊敗富邦,豪取6連勝領跑聯盟。
台啤開季對戰5隊全勝,今日壓軸對上富邦開場打的有些急躁,主控蔣淯安和洋將愛德上半場各發生3次失誤,富邦則是做足準備,上半場命中率高達7成,林書緯攻下18分,洋將米歇爾14分,台啤以36:48落後。
易籃後,台啤力挽狂瀾,第三節回敬25:16追成61:64落後,替補登場的黃泓瀚在第四節扮演關鍵要角,單節砍進12分,可惜最後三分球失手,但富邦搶到籃板後又被蔣淯安抄截,但台啤最後一擊未能絕殺比賽,雙方83:83進入延長賽。
一度延長賽,兩隊持續對峙,眼看黃泓瀚兩罰中1,基斯兩罰全中,富邦反超92:91,台啤急著進攻球都沒拿穩無法進攻,當以為比賽在混亂中結束, 比賽剩下0.7秒裁判吹判,台啤板凳席技術犯規,林書緯罰進1球,93:91,但台啤也有罰球機會,成力煥兩罰全中,再度追平。
▲台啤成力煥0.7秒投進致勝三分球。(圖/籃協提供)
二度延長賽,最後18秒成力煥頂住壓力飆進三分球,加上周伯勳兩罰全中開拉領先,終場台啤106:100拿下富邦,第一輪打完,台啤對戰6隊全勝,高居聯盟第一。
台啤多達6人得分上雙,成力煥此役僅拿下10分但都出現在關鍵時刻,洋將 塞瑟夫攻下最高23分7籃板,主控蔣淯安挹注17分7籃板,板凳功臣黃泓瀚進帳17分7籃板。
富邦林書緯刷新生涯新高40分,外帶4助攻2抄截,新洋將米歇爾貢獻次高的24分10籃板,蔡文誠替補登場繳出12分11籃板。
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後,去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整,而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連,且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)所有,因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審,雖無太大爭議即獲建議通過,不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域,也一度讓台電質疑,若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議,能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點,並排出順位;擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合,否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案,將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道,能源局表示,各家陸續送件中,目前有四、五件送達了,會叫業者加速送件,目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場,總裝置容量分別為410MW、600MW,將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案,原先原環評提出要從南側共同廊道上岸,但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用,因此改走將較快完工的北岸廊道,從彰濱工業區崙尾區海堤上岸,送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後,西島、彰芳提出海纜設置的兩方案,一為N1,有西島風場22公里、彰芳風場24公里;一為N2,西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短,可能擾動較小,但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾,纜線當然由CIP完全負責,但台電擔憂,若為此自己要再做一次環差,那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一,小組認為,這也是業者在時間壓力下,一次送兩條路線的權益之計,也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示,未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為,一條纜線不該重複審查,是西島、彰芳的纜線,就不該在台電的案子再審一次,但仍須再確定是否台電將因此必須做環差,而詹順貴則認為,台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差,若真需環差,屆時一併辦理即可,其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解,因為若是確定已無福海的風場,就有緩衝空間。CIP解釋說,雖然福海沒有通過環評,但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態,因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿,要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案,但小組也要求,在進大會確認前,此案海纜通過台電風場的部分,需取得台電的同意書,並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍,並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。






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